注意了，本篇是为我自己带盐的恰饭内容。
这次开箱的是佳沃鱼雷3-D入门级公路车，时间是2022年4月24日。开箱前我要说下时代背景，佳沃JAVA，我在读高中时县城就有车店在卖了，记忆中只记得门口醒目的大字“源自意大利”，其实，它和名创优品、元气森林差不多，就是个假洋品牌，就是个正宗的国货。还好现在厂家宣传口径改过来，不再大肆宣扬自己是洋货。
结合我多年经验和身边骑友的骑行体验，我个人对佳沃的定位是——二线运动自行车品牌。虽然说和捷安特、美利达、喜德盛、迪卡侬这四家一线品牌比起来，售后门店不足，但是车本身质量是靠谱的，业余的运动健身完全没问题，在二线品牌中数一数二，就更别提永久凤凰这类借尸还魂的人力二轮生产者。说佳沃二线品牌，不是贬低的意思，现在禧玛诺普遍涨价缺货，不少一线品牌船大难掉头，就跟着禧玛诺一样缺货，这里我要点名批评迪卡侬。而佳沃选择顺泰等国产零部件，保证不断供。至于高端玩家看不起国产的这类现象，只能由时间去评判了。
我个人觉得佳沃有以下缺点：1、由于过去崇洋媚外的营销宣传，直到现在品牌口碑一般。2、部分车型几何较为激进，STR小于1.4（堆高量除以前伸量），导致佳沃费腰的说法传开来。3、迎合甚至谄媚小白消费者，小白喜欢什么，它就造什么，不管实际好不好用。点名批评部分一体把内走线公路车，里面走线没优化，即使用了线拉油碟，后刹车的手感依然很差。
这批鱼雷3-D车型是尾货，用的是禧玛诺R3000小套，批发商说卖完这批就没啦，以后就主推鱼雷6，或者鱼雷3用顺泰手变配禧玛诺前后拨。我说这下子好玩了，我要厚脸皮恰饭了，毕竟之前几条视频说了顺泰手变的不足，希望新批次有改进吧。
我说想卖入门整车赚点吃饭钱，毕竟做博主不能靠爱发电，批发商说好啊，这款车卖得不错，要不发点图片给我挂咸鱼上卖？我说不！我偏要亲自实拍体验，每个人看同一事物的角度不一样，我做汽车媒体时就给自己定标准——不要做云评测，亲自体验才有发言权。这样我恰饭卖货才会硬气点嘛。
基本装好后我第一时间体验下后刹的车的手感，符合我的预期，手感介于油压碟刹和线拉碟刹之间，比我自己的公路车好。
一般来说STR值（堆高除以前伸）小于1.4，代表车架几何设定比较激进。这款
我这种心率比功率还高的菜腿骑游党，更喜欢不小于28C的外胎，骑着舒服。我这边没有专用的非机动车道，骑搬砖路是日常。所以我要看下前叉和后叉间隙能否兼容更宽的胎。
上称是必备项目了，作为碳叉铝架，这个重量是意料之中。
那么，那里可以买到呢，
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