Hi，大家好，我是编程小6，很荣幸遇见你，我把这些年在开发过程中遇到的问题或想法写出来，今天说一说从SOTA时代迈向了FOTA时代,希望能够帮助你!!!。

随着OTA技术的发展，这种自我进化的能力也在不断得到提升，从SOTA时代迈向了FOTA时代。

SOTA指软件空中升级，FOTA指固件空中升级。这其中的区别就在于，除了车机软件的升级，FOTA能对汽车的核心固件，包括自动驾驶、动力电池管理、电机控制等电子控制单元（ECU）在内的固件进行升级，而SOTA不能。

简单来说，汽车通常拥有上百个大大小小的ECU，通过FOTA能够远程对这些ECU进行持续升级，就好比升级电脑主板的显卡驱动一样。所以，拥有FOTA功能的汽车，拥有更多想象。比如，通过远程升级，我的车续航里程提高了，动力更强了。

软硬协同，持续进化

时代一直在发展，技术的进步也呈螺旋式持续上升。为了让用户在更长的时间内享受到好的体验与服务，对于汽车的自我进化，智己不仅仅满足于OTA。

即使如今的OTA技术可以对固件进行升级，但到未来硬件能力无法支撑更新的新功能该怎么办？就像我们的智能手机，即使可以不断升级系统，但摄像头等硬件的能力上限就在摆在那里，总是新一代产品更强。难不成只能换车？对消费者来说，成本可太高了。

为此，智己首创了可升级的硬件架构。简单来说，就是在硬件架构中预留升级空间，以便未来升级更为先进的硬件配置。

所以在现有OTA基础上，智己的技术路线是，将“可升级硬件”作为躯干，将“软件迭代”作为发展思维，使“智能汽车”具备自我进化的能力。

软硬协同，持续进化，这或许是智能汽车的最优注解。

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